Škoda Fabia

Škoda Fabia z  dílny automobilky  Škoda Auto je vyráběna od roku 1999. Je nástupcem vozu Škoda Felicia, jehož výroba byla ukončena v roce 2001.

Fabia byla k dispozici ve variantě 5-dveřový hatchback, 5-dveřový kombi a 4–dveřový sedan. Druhá generace vozu, jejíž výroba byla zahájena od roku 2007, byla pak vyráběna ve variantě hatchback a kombi.

První generace vozů Fabia byla oficiálně představena na frankfurtském autosalonu v září 1999 a výroba byla zahájena v říjnu téhož roku. O rok pozěji, v září roku 2000, byla pak na autosalonu v Paříži představena verze Fabia Combi. Jednalo se o první model, používající platformu A04 koncernu Volkswagen. Ve Velké Británii tento vůz získal za rok 2000 ocenění Vůz roku.

Část úspěchu modelu Fabia spočívala v tom, že všechny mechanické části byly vyvinuty ve spolupráci s koncernem Volkswagen, ale cenově byly výrazně pod ostatními modely koncernu. Samotná Škoda Auto se na tomto voze podílela hlavně na motoru, kdy jak 1,0 tak 1,4 8v „MPI“ motory byly úpravou Škoda motoru 1,3. 
Prvním vozem řad byl 1,0 8v Classic.

V roce 2004 získala Fabia facelift, se změněnými předními mlhovými světly a mřížkou chladiče. Mírně úpravy se také dočkala  zadní světla a vůz získal nový volant. Nejdůležitější změnou však byla Sport verze modelu s 1,4-litrovým benzinovým motorem s výkonem 75 koní a manuální převodovkou. Tento motor však nebyl dostatečně silný, aby dodal při řízení vozu sportovnější pocit. Došlo také k některým změnám specifikací, jako například červené bezpečnostní pásy a tónovaná skla.

V roce 2006 Fabia na ženevském autosalona předvedla další modifikace, mezi něž patří opěrka hlyvy, centrální tříbodový bezpečnostní pás a další čtyři barvy karosérie. Zážehový motor 1,4 16v se 75 koňskými silami byl nahrazen výkonnějším 1,4 16v s výkonem 80 koňských sil. Co do celkového výkonu a spotřeby paliva je Fabia poněkud pozadu za jinými městskými a malými rodinnými vozy, protože je větší a těžší. Navíc, speciálně pro Fabii byl vyvinut ekonomický 1,2 http motor, který měl nabízet  slušný výkon a úsporu pohonných hmot. Tyto motory jsou však "proslulé" svojí malou životností. Někteří majitelé však na ně nedají dopusti, ale i oni uznávaní, že v této motorizaci je to Fabia výhradně do města. 

Jedním z konkurentů Fabie byl také vůz Volkswagen Polo. Fabia je dobře vybavený vůz s hladkou jízdou a je o poznání levnější a prostornější než Polo. Řízení je snadné jak ve městě tak i na otevřené silnici.

Na počátku byla Fabia vyráběna v základních verzích Classic, Comfort a Elegance, později přibyl model Ambiente, VRS a Sport. 

V roce 2003 byl představen vůz Fabia VRS, což byl první výhradně dieselový hatchback, který neměl benzinový ekvivalent. Motor byl 1,9-litrový přeplňovaný turbodmychadlem s přímým vstřikováním paliva, s výkonem 130 koňských sil a točivým momentem 310 Nm a šestistupňovou manuální převodovkou. Vůz nabízel pohodlí, kterým se přibližoval větším automobilům. Jednoduchý interiér využívá vysoce kvalitních materiálů a je plně funkční i atraktivní zároveň. Získal ocenění „Diesel Car of the Year 2003“ ve skotském Car of the Year Awards. Oficiálně udávaná data slibují zrychlení 0-62mph za 9,6 sekund a nejvyšší rychlost 206 km/hod.

V roce 2007 bylo vyrobeno 1000 kusů speciální limitované edice Fabia VRS SE, která se vyznačovala číslovanými černými koženými sedadly s modrým lemováním, sportovními červenými brzdovými třmeny, „RaceBlue“ metalízou, tempomatem, tmavými zadními okny a CD měničem.

Druhá genereace  vozů Fabia byla oficiálně představena na ženevském autosalonu v březnu 2007 a prodávat se začala v dubnu 2007. Tato generace vozů používá platformu PQ24. Vůz je o něco větší než jeho předchůdce a některé designové prvky přebírá z modelu Roomster.

Varianta kombi byla ohlášena v srpnu 2007 a představena na frankfurtském autosalonu v září 2007. Ve srovnání s první generací je nová Škoda Fabia Combi od 7 mm delší a o 46 mm vyšší. Také objem zavazadlového prostoru se zvýšil o 54 litrů.

První vozy této řady obsahovaly benzinový motor, který přebral některé vlastnosti přechozího modelu. Ve srovnání s 1. generací oba základní 1,2-litrové 3-válcové motory byly posíleny, takže dosahovaly výkonu 60 koní a 70 koní. K dispozici byl také 1,4-litrový 16v benzinový motor s výkonem 86 koní. Zážehový motor, který dosahoval nejvyššího výkonu, byl 1,6-litrový 4-válcový motor s variabilním časováním ventilů, produkující 105 koňských sil. Tento motor mohl být dodáván v kombinaci s 6-stupňovou převodovkou Tiptronic.

Pokud jde o dieselové motory, patří sem stejný 1,4-litrový přeplňovaný motor s výkonem 70 koní nebo 80 koní, jako u předchozí verze. Top variantou byl 1,9-litrový 4-válcový přeplňovaný motor s výkonem 105 koní.

Vozy druhé generace se vyráběly ve stupních výbavy Classic, Ambiente, Sport a Elegance. Všechny modely byly vybaveny systémem ABS, airbagy spolujezdce, řidiče i boční airbagy. Hlavové airbagy a ESC byly k dispozici jako volitelná výbava.

K dispozici byl také model GreenLine, vysoce šetrný k životnímu prostředí, s 1,4-litrovým dieselovým 3-válcovým motorem se spotřebou 4,1 l/100 km, což znamená produkci 109 g CO2 /km.

Na autosalonu ve Frankfurtu 2007 Škoda představila studii vozu Fabia Scout, robustnější verzi modelu Fabia Combi. Nicméně z výrobní linky v Škoda auto v Mladé Boleslavi sjel tento vůz teprve v květnu 2009. Nová generace Fabia přinesla nový designový prvek – střechu v jiné barvě než zbytek těla jako volitelnou výbavu.

Facelift vozů Fabia i Fabia Combi měl premiéru v roce 2010 autosalonu v Ženevě. Aktualizovaná verze je snadno odlišitelná od předchozí jiným tvarem předního nárazníku a předními mlhovými světly. Také světlomety podlehly některým technickým změnám. 1,2-litrový turbodieselový TSI zážehový motor přišel jako náhrada za předchozí MPI 1,4- a 1,6-litrové motory. Došlo také k významnému zlepšení spotřeby paliva a odpovídajícímu snížení emisí CO2. Automatická převodovka Aisin byla nahrazena 7-stupňovou převodovkou DSG s duální spojkou.

Díky faceliftu sportovní RS verze se Fabia Combi RS stal s maximální rychlostí 226 km/hod nerychlejší vyráběnou Fabií vůbec. Tento RS model měl svou vlastní verzi GreenLine. Ta také dostala zbrusu nový 1,2-litrový 3-válcový vznětový motor se spotřebou 3,4 l/100 km.

Škoda na začátku roku vydala limitovanou speciální edice Monte Carlo na oslavu 100 let od stejnojmenné rallye. Monte Carlo se vyznačuje sportovními prvky, jako jsou 17-palcová kola z lehké slitiny, černě natřená střecha, vnější zpětná zrcátka a černá mřížka chladiče. Tento kit se stal velmi populárním, takže na jaře roku 2013 vyrobila automobilka 1000 Monte Carlo Tech modelů s přidanou satelitní navigací a Bluetooth připojením. 

Fabia je příjemným vozem, který díky měkkému odpružení poskytuje pohodlnou cestu i na nerovných cestách. Je stabilní při průjezdu zatáčkami a nabízí přesné řízení. Obecně jde spíše o vůz praktický a komfortní než zaměřený na sportovní výkon.

Fabia se může zdát z vnějšku malá, ale ve skutečnosti je to uvnitř překvapivě prostorné auto.

Motorsport divize Škoda Auto představila v roce 2009 vůz Fabia Super 2000, auto pro rallye. Od svého debut vyhrál tento vůz 14 mezinárodních titulů a 22 národních šampionátů. 

Třetí generace Fabia se objevila na pařížském autosalonu v říjnu 2014 a její prodej začal v následujícím měsíci. Výroba kombi verze pak začala v prosinci 2014. Varianta hatchback se, vzhledem k nízkým prodejům VRS modelů u předchozí generace, vyrábět nezačala. 
 

Tato verze vozů Fabia je založena na směsi platformy PQ25 a MQB. Podvozek byl upraven tak, aby se blížil originální první generaci Fabie, takže se o 90 mm rozšířil a o 30 mm snížil. Následkem toho došlo ke zvětšení vnitřního i zavazadlového porstoru. Přestože je o 8mm kratší, nabízí tento automobil více osobního porostoru díky prodlouženému rozvoru. Také hmotnost byla snížena, a to o 65 kg.

Obdobně byl pak upraven i design vozu. Šlo především o jednoduchost, "nepřeplácanost". V roce 2015 se stala Fabia vítězem kategorie Nejlepší malý vůz.

Škoda Fabia R5 je rallye verze vozu, která se zúčastnila jak evropského šampionátu tak světové rallye. 

Škoda Fabia Funstar je pak pick-up verze vozu, vycházející z původní Fabie. Exteriér získal Green Day svícení, 18-palcová kola a větší větrací otvory v kapotě. Poháněn byl 1,2-litrovým TSI benzinovým motorem, spárovaným se 7-stupňovou převodovkou s duální spojkou.

Nejnovější generace Škoda Fabia se vyznačuje zdravou dávkou stylu spolu s novými technologiemi, ale současně zachovává praktičnost svých předchůdců. To ji pochopitelně dělá ještě konkurenceschopnější. 

Volkswagen Group poskytuje pro modely Fabia řadu motorů. Patří mezi ně 1,0-litrový tříválec, ale velmi oblíbeným se stal zejména 1,2-litrový čtyřválec TSI. Ze vznětových motorů je k dispozici pouze 1,4-litrový tříválec TDI. 

Pokud jde o brzdový systém, modely s nižším výkonem mají na přední straně kotoučové brzdy a vzadu bubnové.

Vybavení interiéru zahrnuje řadu moderních prvků, jako je dotykový systém zvaný Bolero, ovládání telefonu, USB, sloty SD karty i navigační systém. 

Nejnovější generace vozů Fabia boduje také v oblasti bezpečnosti, kdy dosáhle v Euro NCAP hodnocení pěti hvězdiček, 81% za ochranu dospělých cestujících, 81% pro bezpečnost dítěte, 69% na ochranu chodců a 69% za Safety Assist funkce. Všechny modely mají boční a hlavové airbagy, navíc obsahují možnost deaktivace airbagu spolujezdce. Kromě toho je zde i systém monitorování tlaku v pneumatikách. Působivé je i využití Front Assist funkce, která využívá předního nárazníku se senzory pro sledování hrozící kolize, další vychytávkou je senzor únavy řidiče.


Obecně lze říci, že Škoda Fabia je ve své třídě nesporně působivým a kvalitním vozem, který směle konkuruje modelům zvučnějších značek. Má vše, co menší rodinný vůz potřebuje – prostor, hladkou jízdu, praktičnost, ale  i styl a eleganci. A navíc je k mání za velmi přijatelnou cenu. 



Tuning od Milotec Škoda Fabia II. generace 

Škoda Fabia tuning od BT rok 2010 - 2014 

Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace